Vai mašīna vēl drīkst ņemt iekšzemes kravu?
Trīs operācijas septiņās dienās, tad četras dienas ārpus valsts. Kļūda — un sodu saņem pārvadātājs, nevis šoferis. Ievadiet reālos datumus un saņemiet skaidru atbildi.
Kur un kā
Laiks, kad starptautiskā krava tika izkrauta — no tā sākas atskaite.
Jau veiktā kabotāža
Viena operācija ir viena iekšzemes krava, lai cik izkraušanas punktu tai būtu.
Piedāvātā krava
Kad to paņemtu. Atstājiet kā ir, lai pārbaudītu uz tagad.
Pēc kādiem noteikumiem rēķinām
- Pēc starptautiskās kravas izkraušanas — līdz trim kabotāžas operācijām nākamajās septiņās dienās šajā ES valstī.
- Iebraukšana tukšā no citas ES valsts dod vienu operāciju, sākot to trīs dienu laikā.
- Kad operācijas pabeigtas, tā pati mašīna četras dienas šajā valstī kabotāžu veikt nedrīkst.
- Katra kabotāžas operācija ir norīkošana: IMI deklarācija pirms darba un uzņemošās valsts minimālā alga par šīm dienām.
- Tranzīts un divpusējie pārvadājumi nav kabotāža un nav norīkošana — tukšbrauciens cauri valstij kvotu netērē.
- Mašīnai jāatgriežas pārvadātāja reģistrācijas valstī reizi astoņās nedēļās, šoferim — reizi četrās.
Kabotāžas jautājumi, kas maksā naudu
Kas skaitās viena kabotāžas operācija?
Viens pārvadājuma līgums: viena iekraušana ar jebkuru izkraušanas punktu skaitu vai vairākas iekraušanas uz vienu izkraušanas punktu. Trīs atsevišķi sūtījumi trim klientiem ir trīs operācijas, pat ja tie ir vienā dienā.
Vai izbraukšana no valsts atjauno septiņas dienas?
Nē. Izbraukšana kvotu nepārstartē. Septiņas dienas skaita no starptautiskās kravas izkraušanas, un pēc to izmantošanas četru dienu pārtraukums attiecas uz šo valsti neatkarīgi no tā, kur mašīna atrodas.
Kas tieši ir pārtraukums (cooling-off)?
Četras dienas, kurās tā pati mašīna nedrīkst veikt kabotāžu tajā pašā ES valstī. Skaita no kabotāžas perioda beigām. Tranzīts, divpusējie pārvadājumi un kabotāža citā valstī šajā laikā ir atļauti.
Vai kabotāžai vajag norīkošanas deklarāciju?
Jā, vienmēr. Kabotāža un krosstreids pēc Mobilitātes paketes ir norīkošana: IMI deklarācija pirms darba sākuma, uzņemošās valsts minimālās likmes par šīm dienām un dokumenti, ko šoferis var uzrādīt.
Kas notiek, ja pārsniedz?
Sodus rēķina par katru operāciju un tie krīt uz pārvadātāju, ne šoferi. Vācijā un Francijā tie ir tūkstoši eiro, un atkārtoti pārkāpumi ietekmē labo reputāciju pēc Kopienas atļaujas.
Vai tranzīts ieskaitās kvotā?
Nē. Braukšana cauri valstij ar kravu citur ir tranzīts, bet starptautiska krava uz savu valsti vai no tās ir divpusējs pārvadājums. Ne viens, ne otrs neietekmē “trīs septiņās” skaitu un nav norīkošana.